Kalwinder Kaur 著
K-MAX の貨物 UAS の配置の拡張はずっと 2012 年に米国の海兵隊からの承認をこれで二回得ています。 この最初無人のヘリコプターは作戦地帯および貨物配達の軍隊の再供給のような主要なかなうように設計されていました。
海兵隊は有人航空機、か地面の護送よりもむしろ K-MAX を前方動作ベースに与えます。 従って人員は即席に作られた爆発性装置によって作成されるそれらへのより少ない脅威を経験します。
航空機は今年の始めに海兵隊によって要求されました。 航空機は Lockheed Martin および Kaman の大気および宇宙空間によって共同で発達し、戦域に 9 月 30 日によって残ります。 この配置の拡張は 2013 年 9 月によって拡張期限を過すためにオプションの 6 かのより多くの月間アフガニスタンの K-MAX サービスを、進めます。
中将に従ってデイヴィッド Architzel、海軍空冷方式の司令官は命じます、 K-MAX は生命を保護することができる便利で、効率的な貨物再供給の航空機として作動する潜在性を示しました。 この航空機の配置によって、人を配置された地上の護送のための必要性がありません。 また、即席に作られた爆発性装置によって脅される warfighters のより少ない番号があります。
海兵隊が作成する共同緊急な操作上の必要性文を増強するために 2010 年に確立されて、この K-MAX プログラムは、 485 の出撃に上昇し、 525 時間まで 2011 年 11 月の間に戦域の到着以来の貨物の 1.6M lb を引き継ぎました。 5 月では、航空機は正常にどの人員が彷徨いのモードの下で無人の航空機にを通して貨物に装備できるか 「熱い接続を」、達成しました。 この機能は K-MAX をより効率的に作る逆行の代表団をサポートします。
ソース: http://www.lockheedmartin.com/